Piastri üleminek Alpine’ist McLareni eelmisel aastal oli kõneaineks ja kui kaardid paika said, oli Doohan üks suuremaid kasusaajaid.

Aussie vormel-2 tiitlivõitleja edutati lahkuva Piastri asemel Alpi reservsõitjaks ja ta leiab end nüüd oma kaasmaalasega sarnasest olukorrast, kuna istub kahe sissetunginud sõitja taga. Esteban Ocon ja Pierre Gasly.

Viiekordse MotoGP maailmameistri Mick Doohani poja silmad on kindlalt seatud 2023. aastal F2 tiitli võitmisele ja selle kasutamisele stardiplatvormina F1-sse jõudmiseks. Kuid on konks.

F2 reeglite järgi ei saa valitsev meister järgmisel aastal oma tiitlit kaitsta. Seetõttu ei võistelnud 2021. aasta meister Piastri 2022. aastal.

Kui Doohan saavutab F2 tiitlijahtimise edu, tähendab see 2024. aastal sõidust välja jäämist.

“Kui see tähendab, et pean ootama aasta, et oma suhet Alpine’iga jätkata, siis olgu nii,” ütles Doohan ajakirjanikele.

Piastri Alpine’ist lahkumise üks peamisi takistusi oli tema soov saada esimesel võimalusel täiskohaga F1-koht.

McLaren pöördus Piastri poole, et Ricciardo välja vahetada, enne kui Fernando Alonso oli teatanud oma kavatsusest lahkuda Alpine’ist Aston Martinile. Selleks ajaks, kui Alpine oma istet pakkus, oli ta juba mujale vaadanud.

Üks osa Piastri pahameelest oli meeskonna pakkumine paigutada ta tagaistmele, näiteks Williamsile, kuni koht Alpine’is vabaneb.

Kuid Doohan ütleb, et on sellise stsenaariumi üle õnnelik.

“(Alpine saab) laenata mind kui Alpi sõitjat kusagil mujal, kus nad leiavad koha,” ütles ta.

“Nad püüavad tõesti kõvasti vältida olukorda, mis juhtus eelmisel ja eelmisel aastal (Piastriga), et neil oleks minu huvides südames, seega on hea teada, et saan neid oma tuleviku osas usaldada.”

Alpine’i tippmeeskond kritiseeris Piastrit avalikult pärast tema ärahüppamist.

Doohan teatas kiiresti, et ta ei võtaks sama lähenemisviisi.

“Kui oleks hea plaan panna mind 2025. aastal võistlema või nad selle ümber ümber struktureerivad, siis ütleksin kindlasti, et Alpine on minu heaks palju ära teinud ja aidanud mul 2022. aastal möödunud aastal,” sõnas Doohan.

“Ja 2023. aastasse (Alpine) jõudmine andis mulle häid võimalusi ja hämmastavat aega, et end vormel-1 meeskonnas tõeliselt voodisse panna, nii et võlgnen neile palju.

“Lihtsalt kautsjoni eest, sest neil ei olnud mul aastaks vormel 1 kohta, see ei oleks lugupidav ega oleks minu arvates õige.”

F1 katastroof, kui Ferrari õudusunenägu süveneb

Ferrari mees Charles Leclerc sai kolmapäeval sel nädalavahetusel Saudi Araabia GP-l 10-kohalise karistuse.

Sanktsiooni määras Vormel 1 valitseb FIA pärast Ferrarit olid Bahreinis peetud hooaja avavõistlusel sunnitud Leclerci autol kahel korral jõuallikat vahetama.

Seejärel asus Ferrari Saudi Araabias võidusõiduks kasutama kolmandat jõuallikat, rikkudes reegleid, mis lubavad terve hooaja jooksul vaid kahte vahetust.

Leclercit, kes jääb pärast Bahreinis lõpetamata jätmist kahekordsest maailmameistrist Max Verstappeni Red Bullist juba 25 punkti kaugusele, ähvardab veelgi karistus, kui enne pühapäevast Jeddah’s toimuvat võistlust on vaja tema autol rohkem osi vahetada.

Ferrari uus meeskonnajuht Fred Vasseur selgitas, mis oli Bahreini scuderia jaoks valesti läinud.

“Pühapäeval oli meil kaks erinevat probleemi,” ütles ta Formula1.com-ile. “Esimene oli pühapäeva hommikul, kui tuld üles tegime, ja teine ​​oli võistlusel. Kahjuks oli see kahekordne juhtplokk, ECU.

“See on midagi, mida me pole kunagi varem kogenud. Loodan, et nüüd on see kontrolli all, kuid meil on selle kohta sügav analüüs. Endine Alfa Romeo juht, kes võttis pärast eelmise aasta usaldusväärsuse löögi alla sattunud kampaaniat üle Matteo Binotti, lisas: “Kahjuks peame Jeddah’s karistuse kandma, sest meil on hooajaks ainult kahest juhtseadmest koosnev bassein. ” Bahreinis jooksis Leclerc mugavat kolmandat kohta, kui koges 47. ringil jõukaotust ja katkestas. Verstappen võitis Sergio Perezilt Red Bulli 1:2.

Algselt avaldatud kui Vormel 1 2023: kõik uudised, analüüs Saudi Araabia GP eel