Motorsport Australia teatas, et ametliku kaebuse esitasid konkureerivad meeskonnad Tickford Racing, kelle piloot Cam Waters lõpetas kolmandana, ja Walkinshaw Andretti United, kelle sõitja Chaz Mostert lõpetas neljandana.

Arvatakse, et mured tulenevad Triple Eighti kuivjää kasutamisest laupäeval Newcastle’is meeskonna üks-kaks finišis.

Vaadake kõiki 2023. aasta Repco Supercarsi meistrivõistluste treeninguid, kvalifikatsioone ja võidusõite Kayo võidusõidu ajal otse ja reklaamivabalt. Kas olete Kayos uus? Alustage oma tasuta prooviperioodi kohe >

Võistlusvõimud on ka väitnud, et meeskond rikkus nii van Gisbergeni kui ka teiseks tulnud Broc Feeney autode jahutussüsteemi reegleid.

Supercarsi reeglite kohaselt tuleb jahutussüsteemid “monteerida kokpitti, kasutades GSD-s reisijaistme jaoks määratud kinnituspunkte”.

Van Gisbergen on sel nädalavahetusel häälekalt kritiseerinud uue Gen3 Camaro pedaaliboksi kuumust, kurtes reedel treeningul, et tema jalad tundsid põlevat.

Rivaal Chaz Mostert nimetas autode seest kuumust kui “hoolsuskohustust”, enne kui võistluse ametivõimud hiljem kinnitasid, et meeskonnad võivad hooaja avamise eel kokpitti kuumakaitset lisada.

Kuid see, kas kuivjääd loetakse selle lisakaitse osaks või mitte, jääb arutelu alla.

Red Bull Racing ei teinud saladust, et kasutas van Gisbergeni boksipeatuse ajal kuiva jääd, kusjuures toode oli boksiteel nähtaval, kui nad sellest meeskonnaraadios rääkisid.

Laupäeva õhtul toimus stjuuardite ülekuulamine, kus eduka tulemuse korral võidakse võistlustulemust muuta.

Otsus tehakse pühapäeva hommikul.

Rääkides pärast laupäevast võidusõidu võitu, ütles van Gisbergen, et tingimused tema autos on võrreldes reedese sessiooniga paranenud.

“Meeskond tegi eile õhtul (reedel) suure töö, pandi tagasi kõik asjad, mis meil kästi õhku tõusta,” ütles ta.

“Minu jaoks oli see kindlasti OK.

“Mu jalg on sõna otseses mõttes tulemüüril.

“Jala tunnen ikka – üritasin suure osa ajast vasaku jalaga kiirendada. Jahutamiseks võta mu jalg seinalt maha, mis pole kuigi hea, aga minuga oli kõik korras.

Nii van Gisbergen kui ka Feeney kiitsid Red Bulli meeskonda nende pingutuste eest pärast võistlust.

“Tundide arv, mida poisid on ühe-kahe jaoks pühendanud, on suurepärane,” ütles Feeney.

“Kuumad olid päris suur asi. Õnneks jahtus võistluse lõpu poole.»

Kolmanda koha saanud Cam Waters tunnistas, et tema meeskonnal polnud algselt Newcastle’i rajal isegi kuumakaitset.

“Meil ei olnud seda kuumakaitset sees. Meil ​​ei olnud kogu testimise ajal probleeme olnud. Kui teistel meeskondadel eile probleem tekkis, panime selle turvalisuse huvides sisse,” ütles ta.

VÕISTLUSE KOKKUVÕTE:

See on uus ajastu, sama Shane van Gisbergen Supercarsis, kus valitsev meister võtab 2023. aasta esimese võidu Newcastle’is.

Kuid Kiwi superstaaril ei olnud hooaja avasaates kõik omamoodi, pärast seda, kui ta alustas kuuendalt kohalt ja avastas end pettunud rivaali Macauley Jonesi pärast – niivõrd pööras ta teda endast välja, kui ta lõpuks temast mööda sai.

Van Gisbergen pole varjanud, et tal on uue Camaroga raskusi kitsama salongi ja kuumuse tõttu, mida ta on sunnitud taluma.

Kuid miski ei suutnud 33-aastast meest peatada, sest tema 76. võidusõidust sai Camaro esimene uues Supercarsi formaadis.

Kiwi superstaar tegi kuuendalt kohalt kiire töö, kuna tema Red Bull Ampol Racingu meeskond valis lühikese kütusepausi, et viia ta varakult juhtima.

Ja sealt edasi kasutas van Gisbergen oma vabaõhku, et võita meeskonnakaaslaselt Broc Feeneylt ja Cam Watersilt.

Märkimisväärne on see, et van Gisbergen võidab selle aasta esimese võistluse kolmandat aastat järjest.

Van Gisbergeni endine meeskonnakaaslane, praegune Fox Motorspordi kommentaator Garth Tander ütles, et Red Bulli varajane kütusestrateegia oli erinevus.

“Shane oli just piisavalt täis, et nende ette hüpata,” ütles ta.

«Siis istus ta nende ette ja sõitis teelt välja. Sellest hetkest peale teadsin lihtsalt, et Shane oli võistluse kajastanud.

“Ta tegi hämmastavat tööd.”

Superautode suurkuju Mark Skaife ütles, et rivaalid peavad keskenduma van Gisbergeni naha alla pääsemisele, kui nad peaksid teda 2023. aastal võitma.

“Kui annate talle puhast õhku, on ta kadunud,” kurvastas ta.

„Sa pead end tema ette parkima. Siin ei saa mööda minna – me teame seda!

“Parkige kindlasti auto tema ette – ainult nii saate teda võita!”

Van Gisbergen saatis pärast võistlust konkurentidele kurjakuulutava hoiatuse, kuna eeldas, et tema auto läheb pühapäeval kiiremini.

“Ma ei ole selles autos kunagi mugavalt tundnud ja meeskond on teinud kõik endast oleneva, et see minu jaoks paremaks muuta,” sõnas ta.

«Tunnen end autos nagu vobler.

“See pole kunagi täiuslik.”

Van Gisbergeni võit oli esimene Chevroleti piloodi meistrivõistluste võit pärast Kevin Bartletti Oran Parkis 1982. aastal.

See oli ka viies kord seitsme hooaja jooksul, mis pärineb aastast 2017, kui uusmeremaalane võitis hooaja avasõidu.

Juba teist korda kulges terve Newcastle’i võistlus tervenisti rohelisena, esiringi lõpetas 14 autot.

Poolakas Brodie Kostecki juhtis avamist oma #99 Coca-Cola Camaroga, kuid tuli koju neljandana – sealt tõusis ta välja pärast esimest peatuste ringi.

Waters ja Feeney hoidsid Kosteckit ausana ning 6. ringiks kattis esikolmik kõigest 0,9 sekundiga.

Pärast tuulevaikust püüdis van Gisbergen liidrid kinni ja põrutas 13. ringil 8. kurvis meeskonnakaaslase Feeney poole kolmandaks.

Van Gisbergen asus Watersi järel teele, kuid kuidas ta üritas, ei suutnud valitsev tšempion #6 Monster Mustangit välja tõrjuda.

Kõige lähemale jõudsid rivaalid 29. ringil; Waters libises 11. kurvist väljudes ja van Gisbergen tegi kõrvuti viigi – et Waters pidi kohe boksi minema.

Kaks ringi varem katkestas Feeney kolmandalt kohalt; 30. ringil peatus Kostecki eesotsast ning kerkis nääklevate Watersi ja Feeney selja taha.

Van Gisbergen tõusis pärast 31. ringi peatust kõigist kolmest ette, tal oli rajapositsioon ja ta sõitis Watersist eemale.

48. ringiks edestas #97 Red Bull Ampol Camaro Watersist 5,2 sekundiga, Feeney ja Kostecki langesid Watersist eemale.

Van Gisbergen järgnes Slade’ile boksiteelt välja, #400 Nulon Camaro hilines kinnijäänud esiratta tõttu.

55. ringiks oli van Gisbergen oma edumaa avanud 7,8 sekundile, kusjuures Waters hoidis Feeneyt käeulatuses.

Reynolds ja Chaz Mostert (#25 Mobil 1 Optus Mustang) vaidlesid viiendale kohale, mis sai neljandaks, kui Kostecki tõusis liidrite seas esimeseks, kui tegi oma teise peatuse 55. ringil.

Feeney tegi oma teise peatuse järgmisel ringil, kusjuures Waters peatus üks ring hiljem vastuseks allalöömise tühistamisele.

See ei toiminud, Feeney hüppas Watersi tulemuslikuks teiseks ja avas vahe – Mostert vabastas Reynoldsi 8. kurvis.

65. ringil tegi van Gisbergen lõpuks teise peatuse ja võttis oma #97 Camaro paremal küljel kasutusele rohelised rehvid.

Kahe Red Bull Ampol Camaro vahe taasliitumisel oli neli sekundit, Waters jäi Feeneyst sekundi maha.

Nende selja taga sattus Kostecki laadiva Mosterti küüsi – Reynolds oli 10 parema hulgast välja langenud –, kuna Will Brown hoidis üksildast kuuendat kohta.

Pärast kaasahaaravat lahingut vedas Mostert Kosteckist 81. ringil neljanda positsiooni, kuid jäi Fordi tallikaaslasest Watersist maha 10,5 sekundiga.

See ei tähendanud van Gisbergenile, kes saavutas oma esimese võidu pärast 2022. aasta Gold Coasti, vähe, et ta alustas oma tiitli kaitsmist hästi.

Andre Heimgartner (#8 R&J Batteries Camaro), Mark Winterbottom (#18 DEWALT Camaro), Scott Pye (#20 Hino Camaro) ja James Courtney (#5 Snowy Rivers Caravans Mustang) jõudsid esikümnesse.

Nick Percat (#2 Mobil 1 NTI Mustang) oli võistluse ainus DNF, Slade langes karjääri 400. stardis viis ringi.

Pühapäevane aktsioon algab ARMOR ALL kvalifikatsiooniga kell 11.15 kohaliku aja järgi, millele järgneb kümne parema väljaviskamine kell 12.35.

Thrifty Newcastle 500 lõpeb 95-ringilise Race 2-ga kell 15.20.

Algselt avaldatud kui Shock Supercarsi “kuiva jää” protest pärast tšempioni avaldust