Triple Eight Race Engineeringi tegevdirektor, kes oli 2019. aastal viimane sõitja, kes võitis Newcastle’is, ütles News Corpile, et strateegiaraamat, mis varem nii hästi töötas, visatakse Gen 3 autode kasutuselevõtuga aknast välja.

“Kõik need teadmised vana auto kohta viskate põhimõtteliselt kõik välja ja alustate uuesti – kõik boksiteel sõitjad on teinud sama,” ütles Whincup.

Valitsev tšempion Shane van Gisbergen jooksis reedestel treeningutel teiseks – napilt Erebuse äss Brodie Kosteckist –, samas kui teise kursuse staar Broc Feeney oli kiireim 16. kohal.

Kuid kuna vähesed juhid jooksevad kogu treeningu ajal samade rehvidega pikemat aega, on endiselt küsimusi selles, kuidas Gen3 autodel läheb laupäeval 250 km jooksul rehvide lagunemise korral.

“Te arvate haritud oletust,” ütles Whincup.

“Meil on mõned andmed ja näeme, kui palju rehvid läbitud ringidega kulusid – seda teeb iga meeskond. (Aga) keegi ei tea tegelikult, mis pikal perioodil juhtub.

“Teadmata, milline rehvide lagunemine toimub, arvan, et leiame mõned tõeliselt radikaalsed strateegiad (mida kasutavad meeskonnad laupäeval).

“Nende autodega saate nüüd järgida ja mööduda, nii et tekib tõeline kindlus, et saate peatuda, haarata uus rehvikomplekt, minna paki taha ja tulla läbi (välja).

“See on kujunemas põnevaks.”

Triple Eight on viimastel aastatel hoidnud hooaja avavõistluste monopoli, võites viimasest 15-st 14 ning van Gisbergeni varase treeningtempo tõttu on kiivikuningal õigus seda trendi jätkata.

“Ma ei teadnud seda,” paljastas Whincup võiduseeria kohta.

“Meile meeldib alati maad lüüa ja hooajavälisel ajal teha kõvasti tööd, et olla kindel, et alustame esimesel ringil tugevalt, kuid ajalugu ei garanteeri meile midagi.

“See kõik on lahtine ja me lihtsalt ootame ja vaatame, mis homne päev toob.”

Van Gisbergen oli varem kurtnud uue Camaro sisemuse ülekuumenemise üle kogu treeningu ajal, öeldes ajakirjanikele, et see on “kuumeim auto, millega olen pikka aega sõitnud”.

Whincup ütles, et Supercars tegutses kiiresti, lubades meeskondadel probleemi leevendamiseks paigaldada salongidesse kuumakaitse.

„Nende tehtud muudatustega on täiesti loogiline, et salong on veidi kuumem, kuid Supercars on reageerinud – meil on nüüd lubatud natuke kuumakaitset sisse panna – nii et loodetavasti viib see homme salongi temperatuuri madalamale. ”

Laupäevane kvalifikatsioon algab kell 11.15 AEDT, millele järgneb kümne parema väljaviskamine kell 12.35 enne võistluse algust pärast kella 15.20.

SVG TULEKS, KUI SUPERCARS TAGASI NEWCASTLE’I

Tähelepanu keskpunktis on Triple Eight äss Shane van Gisbergen, kuna valitsev Supercarsi meister valmistub tiitli kaitsmiseks. Newcastle’i tänavatel.

Gen3 esimene reedene tšempion läks Brodie Kostecki Erebusile nr 99, kes sai viimases sessioonis 1:11.4068, van Gisbergen aga vaid 0.0557.

Triple Eight on viimastel aastatel omanud peaaegu monopoli hooaja avavõistluste osas – võitnud viimase 15-st naeruväärsed 14 – ning van Gisbergeni harjutusvorm lubab kordada Gen3 ajastu avamist.

Kiivide kuningas oli laupäeva võitja, kui Newcastle võõrustas viimati 2019. aastal Supercarsi vooru, ja on üks kahest aktiivsest sõitjast – teine ​​David Reynolds –, kes on Steel Citys võidusõidu võitnud.

Kõik kolm eelmist eile istujat on Newcastle’is võitnud, muutes laupäevase kvalifikatsiooni ja kümne parima tulistamise eriti oluliseks hooaja alguses hooplemise eest.

Kuna Gen3 superautode tegelik jõudluspiir on veel suhteliselt teadmata, on Cam Watersi 2019. aasta kvalifikatsiooniaeg 1:10,1095 s fännidele varajaseks etaloniks vanade ja uute masinate võrdlemisel.

Seda aega reedeses praktikas vaevalt nihutati, kui meeskonnad nuputasid seadistusi, enne kui asusid tundmatusse, milleks on 95 ringi betoonkanjonis uute masinatega.

Autojuhid ennustasid preambulis tapatalguid, kuid imekombel jäid kõik 25 autot reedel seinast välja.

Pöörded üks ja kaks tekitasid aga palju probleeme, sest rohkem kui paar autot oli sunnitud põgenemisaladele välja jooksma, kuna juhid nägid vaeva, et pidurdustsoonidele käepidet kätte saada.

Need on laupäevase avavõistluse peamised lahinguväljad koos 10. pöörde keerulise juuksenõelaga.

Andre Heimgartner ületas esimese sessiooni tulemusega 1:11.9958, jätkates Brad Jones Racingu treeningu domineerimist, mis pärineb eelmisel kuul Sydneys toimunud ametlikust testipäevast.

Van Gisbergen sai teisel sessioonil au 1:11.7555, enne kui Kostecki tabas pärastlõunal päeva kiireima aja.

PARITEET TAASTAS?

Kulus kolm päeva pärast hooaja avavõistlust, enne kui Fordi ja General Motorsi homologeerimismeeskonnad Gen3 autod ametlikult võidusõiduks valmis tunnistasid.

Kuna hooajaeelne kontroll Mustangi ja Camaro teatatud erinevuste üle oli kindel, ilmnes reedese treeningu ajal eriline intriig.

Ja Fordi fännid võivad näiliselt kergendatult hingata, sest Ford tõi reedel kõigi kolme treeningu jooksul esikümnesse viis autot, kuid Camaro hoidis igal korral edetabeli esikohal.

KÜE PEAL

Matt Stone Racing’i esmasõitja Cameron Hill pani oma algaja rivaali vastu varakult maha, edestades reedel Tickfordi Declan Fraserit ja Grove Racing’i Matt Payne’i.

Hill veetis kaks esimest harjutust ajaarvestuse jalami lähedal koos oma kaasmängijatega, kuid saavutas 1:11.9225 ja saavutas pärastlõunal kiireima 11. koha.

Kõrgelt hinnatud 20-aastane Payne sai ajaga 1:11.9782, edestades lõpetanud Super2 meistri Fraserit 24. kohal ajaga 1:12.4029.